近期中國汽車行業(yè)顯得異常熱鬧，先是發(fā)改委針對(duì)汽車反壟斷調(diào)查陸續(xù)有了結(jié)果;接著十部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，這讓中國汽車行業(yè)將面臨十多年來的一次偉大轉(zhuǎn)型，也將曾獨(dú)具中國特色的汽車修理廠和4S店推到了十字路口。 從表象上來看是國家政策對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，點(diǎn)燃了這場變革的導(dǎo)火索;但深究卻發(fā)現(xiàn)，這場汽車產(chǎn)業(yè)的深層次變革已經(jīng)蓄勢了很長時(shí)間，中國經(jīng)濟(jì)形勢的變化、汽車市場的發(fā)展、乃至信息化等這些綜合因素，合力將中國汽車產(chǎn)業(yè)撥向了一個(gè)全新的發(fā)展軌道。 "反壟斷" 行業(yè)轉(zhuǎn)變勢成必然 從2012年起中國就已是全球最大的汽車銷售市場，近幾年的汽車銷售積累了龐大的汽車保有基數(shù);但與此同時(shí)，中國的汽修市場卻混亂了幾十年。在中國汽車增速大潮下，廣大的新車將逐漸流入汽車后市場，這些新車車主對(duì)汽修服務(wù)的選擇，將影響中國汽修行業(yè)發(fā)生深刻的變化。 首先是要求汽修服務(wù)的便捷性，毋容置疑這是互聯(lián)網(wǎng)信息化催生的結(jié)果;而對(duì)汽車保養(yǎng)及維修的專業(yè)性認(rèn)知和要求，相比之前的車主也有了很大的提升。比如需要維修廠用更專業(yè)的維修技師、專業(yè)的儀器、以便一次性解決用車的所有問題?？梢哉f，車主對(duì)修理廠及4S店的服務(wù)品牌有了質(zhì)的提升，而以養(yǎng)代修的道理已經(jīng)逐漸被廣大車主所接收。 其次當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)下行的發(fā)展趨勢，也給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的難題，作為國家支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨的發(fā)展壓力只會(huì)越來越重。同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)又是勞動(dòng)密集型的行業(yè)，在人口紅利即將結(jié)束的前提下，隨著用工成本和店鋪房租等各項(xiàng)運(yùn)營成本不斷上升，無論是4S店還是汽車修理廠將面臨調(diào)整發(fā)展思路的壓力。 與此同時(shí)，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，互聯(lián)網(wǎng)信息化催生了中國的新車技術(shù)越來越先進(jìn)。對(duì)于汽車修理廠來說，如果不懂互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維思路，就意味著將失去了最重要的營銷手段，這無異于自廢一臂，當(dāng)然傳統(tǒng)夫妻店的發(fā)展也更為艱難。 在這樣的背景下，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)的4S店?duì)I銷模式，以及傳統(tǒng)的汽車修理廠的服務(wù)思路要想生存，轉(zhuǎn)變將會(huì)成為唯一的出路。但是應(yīng)該怎樣轉(zhuǎn)型?且讓我們一一揭開。 "汽車后市場" 沒了資源壟斷，4S店將何去何從? 近期國家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的“手術(shù)”，動(dòng)刀的主體都是4S店以及由此衍生出來的生態(tài)鏈。相關(guān)政策的出臺(tái)，4S店的壟斷經(jīng)營模式或?qū)⒄嬲杲Y(jié)自己的使命。 由于4S店的生存之道即是依靠壟斷資源，這不僅包括新車、更包括零部件渠道資源，一旦這種壟斷資源的模式將打破，對(duì)于4S店來說，利潤下降將成為必然趨勢。此消彼長，利潤下降的另一極就是包括人力、租金、配套設(shè)備等經(jīng)營成本相對(duì)將會(huì)驟然上升，而以往4S店引以為豪的新車銷售渠道，隨著準(zhǔn)入門檻相對(duì)降低，將會(huì)面臨更加激烈的市場競爭。 在此背景下，以下三種方向或許將成4S店轉(zhuǎn)型最多的選擇。 其一，就是利用現(xiàn)有優(yōu)勢的資源即新車銷售平臺(tái)，單純銷售新車。但是需要改變單一品牌的經(jīng)營思路，跟隨現(xiàn)在政策代理銷售各種品牌、不同品質(zhì)的車型，讓汽車銷售變成大賣場。其實(shí)這種方式4S店想必并不陌生，因?yàn)槠鋸?S店產(chǎn)生之初就存在，比如全國各地的新車交易市場內(nèi)，就能看到眾多品牌組成的大賣場，只不過以前這種多品牌經(jīng)營的模式不被政策接受而已。 其二，則是充分利用手頭上的零部件渠道資源，做原廠件、進(jìn)口車件等零部件批發(fā)。4S店都是依靠售后維修服務(wù)來獲得大頭利潤的，這些利潤的來源，大多是壟斷性資源的原廠件銷售。因此，對(duì)于那些新車銷售不溫不火的4S店，不如直接砍掉獲利微博的新車銷售業(yè)務(wù)，專心做好原廠件、進(jìn)口車件的零部件銷售，不僅最大化的利用了手頭上的資源，而且賺取了充足的利潤，降低了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。 其三，轉(zhuǎn)型做大型修理廠。這也是一種砍掉新車銷售的轉(zhuǎn)型模式，相比其他修理廠，4S店轉(zhuǎn)型做修理廠有著天然的優(yōu)勢。從硬件條件上來講，他們有配套的先進(jìn)設(shè)備、有技術(shù)力量過硬的維修人員;而從軟件環(huán)境中來講，轉(zhuǎn)型后的4S店保留了原來的忠實(shí)的客源，同時(shí)一流高端的軟件環(huán)境設(shè)施及成熟的服務(wù)平臺(tái)，以及從建店之初就具備一類維修廠的資質(zhì)，都會(huì)幫助轉(zhuǎn)型后的4S店修理廠取得成功。 當(dāng)然，對(duì)于4S店來說，如今面臨轉(zhuǎn)型是不可避免的事實(shí)，這種為中國汽車產(chǎn)業(yè)做出過巨大貢獻(xiàn)的經(jīng)營模式，4S店將會(huì)在未來獲得怎樣的發(fā)展轉(zhuǎn)變，在此我們只能靜觀其變。 "小拇指汽車維修連鎖中心" 修理廠需做好行業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)應(yīng)對(duì) 相比4S店需轉(zhuǎn)型的迫切和無奈，中國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化，將給汽車修理廠帶來發(fā)展的巨大機(jī)遇。但并不是所有的汽車修理廠都能抓住這個(gè)機(jī)遇，當(dāng)前粗放式的修理廠需要學(xué)會(huì)適應(yīng)在未來更規(guī)范的發(fā)展環(huán)境下，做好快速發(fā)展的準(zhǔn)備。對(duì)于汽車修理廠來說，該如何轉(zhuǎn)型呢?我們將試從縱、橫兩個(gè)角度進(jìn)行分析。 從橫向也即修理廠的業(yè)務(wù)類型角度進(jìn)行分析。修理廠可從以下幾個(gè)角度重點(diǎn)考慮轉(zhuǎn)變，以應(yīng)對(duì)未來的賺錢潮。首先，扔掉多余的品牌僅作2-3品牌車輛的維修，這是大多數(shù)維修廠沒有明確，但是都在實(shí)際經(jīng)營中操作的方式，修理廠可以把這類業(yè)務(wù)做精做強(qiáng);其次就是只做單一的維修項(xiàng)目，比如做換胎服務(wù)、專業(yè)鈑噴、洗車美容、保養(yǎng)換油等服務(wù);這類業(yè)務(wù)模式現(xiàn)在已有成型的案例，比如米其林的輪胎店、中石油做的保養(yǎng)換油連鎖店、小拇指的車漆快修等;再者就是只做通用件的保修;最后就是做高端車的維修，這類業(yè)務(wù)模式在國內(nèi)成功率是最高的，過去的成功也驗(yàn)證了一句俗話，中國富人人傻錢多的道理。 從縱向即業(yè)務(wù)規(guī)模的角度去考慮，中國汽車修理廠可以通過以下三個(gè)方向去獲得“錢途”： 首先，就是做特許加盟模式，這種模式能夠在業(yè)務(wù)模式成熟后，迅速擴(kuò)大市場規(guī)模，形成規(guī)模效應(yīng)，可以增強(qiáng)與渠道商的議價(jià)能力，并占據(jù)市場。這個(gè)發(fā)展模式以杭州小拇指汽修為代表，事實(shí)證明已經(jīng)獲得了成功。其實(shí)這是一種做“輕”的規(guī)?；l(fā)展思路。但是這種模式很難復(fù)制，因其會(huì)面臨一些客觀的問題：比如需要具備時(shí)間大量的人力管理、成熟的業(yè)務(wù)模式引導(dǎo)、成熟的運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)等，這些基礎(chǔ)的條件具備了才能獲得快速發(fā)展，比如上面提到的杭州小拇指汽修用了10年的時(shí)間做積累，如今發(fā)展成為具備700家特許加盟店的成熟發(fā)展模式。但當(dāng)前中國的汽車生態(tài)環(huán)境，不會(huì)容許給你十年去探索業(yè)務(wù)模式的機(jī)會(huì)。所以，重起爐灶不如做個(gè)跟隨者，照樣也能獲得成功。 如果上面所說的特許權(quán)加盟的業(yè)務(wù)模式是做“輕”的話，那么接下來這種發(fā)展模式，則是做重，這種模式就是做區(qū)域老大。現(xiàn)在一些修理廠已經(jīng)根據(jù)手頭資源，形成一個(gè)特定區(qū)域的維修廠老大，并通過兼并、建店等手段，逐漸壟斷了當(dāng)?shù)氐木S修市場，比如中國西部的一些城市這種模式較為普遍。但是這種發(fā)展模式無論是發(fā)展的哪個(gè)階段，都會(huì)面臨激烈的市場競爭，同時(shí)也會(huì)對(duì)企業(yè)自身的控制力提出挑戰(zhàn)。 汽修廠最后的一種發(fā)展模式，就是被知名的汽修品牌收購，或者與知名汽修品牌合作，建立聯(lián)盟，以增強(qiáng)吸引力，目前這種大規(guī)模資本并購的方式，在中國汽修行業(yè)還涉及較少，相信未來將是一個(gè)重要的發(fā)展思路。 中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境的變化，在迫使陳舊的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也會(huì)催生一批新的業(yè)務(wù)模式獲得發(fā)展，比如二手車市場、車聯(lián)網(wǎng)、汽車信息化技術(shù)等，這些都可能成為未來發(fā)展的突破口。總之，在當(dāng)前的環(huán)境下，在中國汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)很長的產(chǎn)業(yè)鏈條上，其前段(4S店)、后端(維修廠)，都將逐漸會(huì)被日益增長的車主需求來引導(dǎo)。在未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)、中國汽車維修業(yè)將會(huì)以何種形態(tài)發(fā)展，讓我們拭目以待。